機場管理局上周四(16日)向商界介紹「機場城市」發展藍圖新品牌「SKYTOPIA」，整個項目投資約1000億元，其中300億為基建費，由機管局承擔，餘下700億由機管局與私人企業合作推展項目，並進行全球招商。對於機管局能否取得足夠私人投資，端視市場需求，項目既要獲得中央祝福，吸引內地客源，亦要走國際化高端路線。
香港機場城市項目初期會以內地客為主，故必須與其他大灣區城市差異化，以高端服務吸客。新建硬件容易跟上，但軟件就要確保管理到位，提升從業員服務水平和態度，而且機場城市遠離市中心，需有良好交通配套，除了針對旅客的機場鐵路外，也要有其他交通選擇，方便本地客。當局亦要研究鄰近設施，例如項目包括全港最大型、提供逾500個遊艇泊位的機場海灣碼頭，但現時南沙已有遊艇會，須考慮如何在競爭中突圍。
隨著印度及其他東南亞國家富豪人數日增，他們對高端服務亦有需求，而歐美國家距離太遠，香港正好為他們提供性價比高之服務。
雖然港府面臨財赤，但機管局應付300億機建投資應無問題，至於能否成功籌獲餘下700億元，就要令商人有利可圖，開業初業便要有一定規模，避免項目零星分太多階段開放，否則猶如孤島，缺乏規模效益，便難以吸引人流。
現時本港地產商仍要清理大量存貨，加上中港經濟今年難望騰飛，相信短期內香港發展商對機場城市的大型投資興趣不大，當局預計各項目於2026至2031年落成，恐過於進取，當局目前可以開始規劃，但落實招標投資的時間，需配合經濟復甦。
機管局本月初成功就70億美元等值的多幣高級票據定價，為歷來香港發行人所發行最大規模的公開債券，今次機場項目投資不菲，有人擔心機管局的財政壓力，但局方現時信貸評級仍高，只要經濟稍後復甦，機場城市計劃又成功，不愁機管局無力償債，香港作為國際金融中心，前景依然樂觀。《南華證券副主席 張賽娥》
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