按盤價 
| 集團簡介 | ||||||||||||||||||||
| － 集團主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零件之製造及貿易。集團具備縱向整合營運模式，包括研發、汽車零 部件、發動機、變速箱和最終組裝。 — 集團總部位於中國杭州市，另有１１個生產基地分別位元於中國路橋、臨海、寧波／慈溪、春曉、寶雞、晉中 、大江東、杭州灣、貴陽、湘潭及成都。 － 集團研發重點是新型號汽車設計以及發動機、變速箱、電子及電動零部件的開發，亦包括廢氣排放控制、質量 認証、撞擊測試、汽車電子、避震控制、降低噪音技術、汽車輕量化、替代能源。 | ||||||||||||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||||||||||||
| － ２０２１年度，集團營業額上升１０﹒３％至１０１６﹒１１億元（人民幣；下同），股東應佔溢利減少 １２﹒４％至４８﹒４７億元。年內業務概況如下： （一）整體毛利增長１８﹒２％至１７４﹒１２億元，毛利率上升１﹒１個百分點至１７﹒１％； （二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額增長４﹒６％至８７６﹒９７億元，佔總營業額８６﹒３％ ；銷售汽車零部件之營業額增加２５﹒９％至８７﹒９８億元；銷售電池包及相關零件之營業額為 ５﹒８９億元；研發及相關技術支援服務之營業額增加３﹒４倍至３２﹒５１億元；知識產權許可之營 業額增加１﹒３倍至１２﹒７５億元； （三）新附屬公司極氪控股進軍高端智能電動車市場，年內首次交付首款車型共６００９部； （四）按地區劃分，來自主要市場中國之收益上升７﹒１％至９１６﹒６５億元，佔總營業額９０﹒２％；來 自東歐增長４４﹒５％至３１﹒８３億元，來自馬來西亞之收益則下降１﹒８％至２３﹒７９億元； （五）年內，集團合共售出１３３萬部汽車，較去年同期上升１％； （六）於２０２１年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為２８０﹒１４億元，總借款（包括銀行借款及應付 債券）為３８億元，流動比率為１﹒０８倍（２０２０年１２月３１日：１﹒２２倍），資本負債比率 （總借貸比總股東權益）為５﹒６％（２０２０年１２月３１日：６﹒１％）。 | ||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||||||||||||
| － ２０２３年１月，集團以１４﹒５７億元人民幣向浙江吉利控股集團（由主席李書福及其關連人士持有）收購 ＰＲＯＴＯＮ（寶騰）４９﹒９％權益連股東貸款，及以１美元收購ＤＲＢ－ＨＩＣＯＭ Ｇｅｅｌｙ（僅為 寶騰進行內部債務重組而成立）４９﹒９％權益。寶騰主要在東南亞從事生產及銷售其自有品牌之機動車輛。 － ２０２３年７月，集團與主要股東浙江吉利控股集團（持有集團４０％權益）及雷諾訂立出資協議及合資企業 協議，成立並分別向合資企業出資２３﹒１億歐元（相等於１７８﹒８４億元人民幣）、１１﹒９億歐元（相 等於９２﹒１３億元人民幣）及３５億歐元（相等於２７０﹒９６億元人民幣），以換取合資股份。完成後， 集團持有合資企業的權益由１００％被攤薄至３３％，而浙江吉利控股集團及雷諾分別持有合資企業１７％及 ５０％之權益。預期該事項將錄得９７﹒８２億元人民幣收益。合資企業主要從事動力總成業務。 | ||||||||||||||||||||
| 股本變化 | ||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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