集團簡介 | ||||||||||||||||||||
- 集團主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零件之製造及貿易。集團具備縱向整合營運模式,包括研發、汽車零 部件、發動機、變速箱和最終組裝。 — 集團總部位於中國杭州市,另有11個生產基地分別位元於中國路橋、臨海、寧波/慈溪、春曉、寶雞、晉中 、大江東、杭州灣、貴陽、湘潭及成都。 - 集團研發重點是新型號汽車設計以及發動機、變速箱、電子及電動零部件的開發,亦包括廢氣排放控制、質量 認証、撞擊測試、汽車電子、避震控制、降低噪音技術、汽車輕量化、替代能源。 | ||||||||||||||||||||
業績表現2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | ||||||||||||||||||||
- 2020年度,集團營業額下降5﹒4%至921﹒14億元(人民幣;下同),股東應佔溢利減少 32﹒4%至55﹒34億元。年內業務概況如下: (一)整體毛利下降12﹒9%至147﹒37億元,毛利率下跌1﹒4個百分點至16%; (二)按產品分類,銷售汽車及相關服務之營業額下降8﹒7%至838﹒14億元,佔總營業額91%;銷 售汽車零部件之營業額增加36﹒2%至69﹒89億元;研發及相關技術支援服務之營業額為 7﹒45億元;知識產權許可之營業額增加32﹒2%至5﹒66億元; (三)按地區劃分,來自主要市場中國之收益下降7﹒6%至855﹒97億元,佔總營業額92﹒9%;來 自東歐增長38﹒3%至22﹒03億元來自馬來西亞之收益則分別下降11﹒1%至24﹒21億元 ; (四)年內,集團合共售出132萬部汽車,較去年同期下跌3%; (五)於2020年12月31日,集團銀行結餘及現金為189﹒77億元,總借款為39億元,流動比率 為1﹒22倍(2019年12月31日:1﹒03倍),資本負債比率(總借貸比總股東權益)為 6﹒1%(2019年12月31日:7﹒6%)。 | ||||||||||||||||||||
公司事件簿2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | ||||||||||||||||||||
- 2024年2月,集團以5﹒04億元人民幣出售重慶睿藍汽車科技全部45%股權,該公司主要從事提供換 電車和服務業務。預期出售事項錄得1﹒17億元人民幣收益。 - 2024年5月,集團建議分拆旗下ZEEKR Intelligent Technology(極氪) 於美國上市,並已向美國證交會公開提交初步招股章程。其主要從事研發及銷售極氪品牌旗下電動車、新能源 汽車電池及其他部件以及提供相關服務。完成後,集團於極氪之股權將由51﹒3%減至47﹒4%。同月, 極氪已於2024年5月10日(紐約時間)開始在紐約證券交易所買賣。集團以2﹒71億美元(相等於 21﹒21億港元)認購極氪1290萬股美國存託股票,佔其將予發售美國存託股票61﹒4%。完成後, 集團持有極氪權益由51﹒3%增至52﹒1%。同月,集團宣布實物分派極氪美國存託股票,每持有 22﹐000股集團股份可獲派1股極氪美國存託股票或收取現金付款約164﹒43港元(持有少於 6000股集團股份之股東將不會收到任何現金付款)。 - 2024年6月,集團與主要股東浙江吉利控股集團(持有集團39﹒9%權益)及雷諾減持合資公司 Horse Powertrain 10%股權,其中集團減持該公司3﹒3%權益至29﹒7%,該公司 主要從事動力總成產品或發動機或變速器相關業務之研發及生產。預期集團就出售事項錄得1﹒91億元人民 幣虧損。 - 2024年10月,集團以1﹒24億元人民幣向主要股東浙江吉利控股集團(持有集團40%權益)收購寧 波吉利乘用車製造全部股權,該公司主要在中國從事汽車相關綜合車輛服務。 - 2024年11月,集團持51﹒5%權益之附屬公司ZEEKR Intelligent Technology(極氪,於紐交所上市)向浙江吉利控股(由主席李書福及其聯繫人全資持有)及其附 屬公司收購領克汽車科技合共50%的權益,代價為90億元人民幣另加按年利率3﹒1%計算之有關金額於 鎖箱期間之應計利息。極氪亦另向領克汽車科技增資3﹒67億元人民幣。完成後,極氪將持有領克汽車科技 51%權益。領克汽車科技主要從事生產及銷售領克品牌汽車,以及提供售後零件。 - 同月,集團以8﹒06億美元(約58﹒35億元人民幣)向浙江吉利控股(由主席李書福及其聯繫人全資持 有)收購ZEEKR Intelligent Technology(極氪,於紐交所上市)11﹒3% 權益。完成後,集團持有極氪權益由51﹒5%增至62﹒8%。極氪乃全球豪華電動汽車科技品牌,主要從 事研發及銷售智能電動汽車及相關服務。 | ||||||||||||||||||||
股本變化 | ||||||||||||||||||||
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股本 |
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