按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集團在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統，包括本地及過境服務、高速的機場快線和輕鐵系統，綜合港鐵 系統是全球最繁忙的鐵路系統之一。 － 透過鐵路業務及專業技術拓展至其他領域，包括車站零售商鋪租賃（當中包括免稅店）、列車與車站廣告、電 訊網絡、鐵路相關顧問服務以及貨運服務；亦提供前往中國內地的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴 士服務。 － 另外，與物業發展商合作，進行以住宅為主的物業發展。集團擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗 下物業以及其他業主的物業。集團各業務分類如下： （１）車務運作：營運香港市區內包括前九鐵系統的一個集體運輸鐵路系統，服務位於赤臘角的香港國際機場 及亞洲國際博覽館之機場快綫，過境鐵路服務，新界西北區的輕鐵及巴士服務，城際客運服務，以及貨 運業務； （２）車站商務及鐵路相關業務：商務活動包括廣告位、車站內零售舖位及泊車位的租務，鐵路電訊系統的頻 譜服務，以及與鐵路相關的附屬公司業務； （３）香港物業租賃及管理：在香港出租投資物業中的零售舖位及泊車位，以及提供物業管理服務； （４）物業發展：從事鐵路系統沿綫的物業發展； （５）所有其他業務：包括與「昂坪３６０」有關的營運、鐵路顧問服務、中國內地的租務及產業管理服務， 以及應佔無控制權附屬公司及聯營公司利潤。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２２年度，集團營業額上升１﹒３％至４７８﹒１２億元，股東應佔溢利增長２﹒９％至９８﹒２７億元 。年內，集團業務概況如下： （一）經常性業務的經營利潤（即未計香港物業發展、投資物業公允值計量、折舊、攤銷及每年非定額付款前 經營利潤）減少２﹒１％至７８﹒５２億元；ＥＢＩＴＤＡ邊際比率下降０﹒８個百分點至１６﹒５％ ；若不包括中國內地及國際附屬公司，ＥＢＩＴＤＡ邊際比率下跌２﹒２個百分點至３０﹒５％； （二）香港客運業務：營業額增加１﹒７％至１３４﹒０４億元，虧損擴大１１﹒１％至４７﹒３３億元， ＥＢＩＴＤＡ為６﹒９１億元，減少１７﹒１％，ＥＢＩＴＤＡ邊際比率下降１﹒１個百分點至 ５﹒２％；年內，所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量減少６﹒１％至１５﹒１８億人次，而周日平均 乘客量下跌６﹒３％至４４５萬人次；其中，本地鐵路服務的總乘客量下降６﹒１％至１３﹒３５億人 次； （三）香港車站商務：營業額減少４﹒１％至３０﹒７７億元，利潤貢獻下跌８﹒８％至２２﹒７億元， ＥＢＩＴＤＡ減少６﹒３％至２５﹒５５億元，ＥＢＩＴＤＡ邊際比率下降２個百分點至８３％； １﹒車站零售設施：租金收入下跌３﹒１％至１５﹒４４億元。年內，車站商店新訂租金下跌 １４﹒６％，平均出租率為９７﹒３％； ２﹒廣告：收入減少６﹒５％至８﹒３６億元； ３﹒電訊業務：收入下跌２﹒４％至６﹒１６億元； （四）香港物業租賃及管理業務：營業額減少５﹒１％至４７﹒７９億元，利潤貢獻下跌６﹒１％至３８億元 ，ＥＢＩＴＤＡ下跌６﹒２％至３８﹒１５億元，ＥＢＩＴＤＡ邊際比率減少０﹒９個百分點至 ７９﹒８％； １﹒物業租賃業務：總收入下降５﹒５％至４５﹒２５億元。年內，集團在港鐵商場及「國際金融中心 二期」的１８層寫字樓的平均出租率分別為９９％及９４％； ２﹒物業管理業務：總收入上升２％至２﹒５４億元； （五）中國內地及國際的鐵路、物業租賃及管理業務：營業額上升３﹒９％至２６０﹒１６億元，利潤貢獻增 長５４﹒７％至９﹒６２億元。其中，中國內地鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司總收入減少 １２﹒３％至２３﹒５５億元，ＥＢＩＴＤＡ下跌５１﹒４％至１﹒０５億元；國際鐵路業務附屬公司 總收入則上升５﹒８％至２３６﹒６１億元，ＥＢＩＴＤＡ增長７２﹒１％至１１﹒６億元； （六）中國內地的物業發展：營業額下降５１％至１﹒７３億元，利潤貢獻減少５４﹒３％至５９００萬元； （七）於２０２２年１２月３１日，集團的現金、銀行結餘及存款為１６１﹒３４億元，短期貸款為 １５﹒９２億元，另有貸款及其他負債４６２﹒５４億元，淨負債權益比率（淨負債總額佔總權益）為 ２３﹒３％（２０２１年１２月３１日：１８﹒１％）。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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