春節黃金周在即,特區政府昨宣布,深圳灣口岸有5天會人車無間斷通關,羅湖口岸及港鐵其中兩晚亦會延長運作。當局汲取除夕的教訓,快速敲定新田公共交通專線等安排,努力可嘉,但今後仍要與廣東爭取更多基建「硬連接」,包括恢復和擴大「一簽多行」、善用粵車南下,且推進法規準則的「軟聯通」,促成所有生產要素完全流通,以鞏固國家主席習近平賦予大灣區的新戰略定位。
減自由行限制 研北都泊粵車
除夕跨年煙花匯演過後,約有2.6萬人通宵使用唯一24小時接通深圳的落馬洲/皇崗口岸,全城處處樽頸。即使計及當時有人滯留至翌日才離港,據當局所述,鐵路及巴士年三十及初二在晚上4小時已可處理8萬人次,加上保安局轄下各部門增撥關口人手,夥同運輸署分別實時監察,相信有把握可避免亂局再現。
今次特別安排並非港府一力所能達成,中聯辦主任鄭雁雄和廣東省委書記黃坤明據報亦曾晤談鋪路。港深刻下仍要跟進協調不同跨境對接,如深圳地鐵日前宣布,多條線路本周五起將較早收車,為「春運模式」做妥維修保養,惟途經皇崗、深圳灣及羅湖口岸列車的節日營運時間,現尚未揭盅。
文體旅局局長楊潤雄分析,便捷交通可吸引個別內地遊客午後才南來,有利整體客量,新春連串活動,亦可促成他們在港多玩幾天。隨著大灣區一小時生活圈愈漸成形,廣東客不在港過夜比例未來料只會有增無減,港府應聚焦吸引他們頻密前來,特別是立法會議員劉國勳所指,包車來港購物、到高級餐廳用膳後,即日回家的高消費族群。
首先,本港應爭取讓現時只能「一周一行」的深圳戶籍居民,重新辦領一簽多行,甚至擴大安排至其他廣東城市。對於本地酒店業,更有效即時延攬全新過夜客前來參與盛事的措施,相信是尋求中央政府延伸「自由行」計劃至尚未涵蓋的二、三線城市,如青島、舟山和常州。
再者,雖然粵車南下今年開始實施,首階段卻只能停泊於港珠澳大橋人工島,對深圳和東莞居民吸引力均有限,宜審視容許駛進北部都會區的可能。元旦凌晨新田乍現的塞車問題,其實在在折射出包車或駕車直接過境的需求殷切。
擴口岸通人流 促進要素互通
然後,正如新加坡馬來西亞的陸路邊境早已全天候通關,港深亦應至少做到節慶期間,讓深圳灣口岸不停運作,方便人員往還。即將試行「兩地一檢」的香園圍,料亦可有成本效益地加長營運。
廣東省省長王偉中昨於工作報告提及今年一系列大計,如加快皇崗、沙頭角等口岸重建和改擴建;用好管好港珠澳大橋,完善或推進車輛跨境北上南下;擴大「組合港」、「一港通」等試點,強化大灣區貿易、航運樞紐功能。
按照習近平去年給予大灣區的新定位,粵港澳要成為國內國際雙循環新發展格局的戰略支點,定要做好軟硬件無縫合作融合。深中(深圳,中山)通道年內便將通車,港珠澳大橋價格或要有一定調整;港府亦要讓葵青貨櫃碼頭,趕上省內愈趨兩港、以至多港合一的浪潮。
農曆新年的過關安排,可進一步打通港深人流,為本地服務業引進更多新客和活水,但粵港澳大灣區九市及兩特區尚有更多貨物、資金和信息流樽頸,務須各市齊心協力一一破除。
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