摘要
意見回饋
本內容由人工智能根據現有市場數據及新聞來源生成，僅供參考。其內容不代表《經濟通》之觀點或立場，亦不構成任何投資建議。鑒於AI生成資訊可能存在錯誤、遺漏或偏差，用戶應自行核實相關內容或諮詢專業意見後再作出投資決定。《經濟通》對因依賴本內容而導致之任何損失或損害概不負責。
▷ 中國三大航企2020-2025年累計虧損約2090億元人民幣
▷ 中國航企淨負債率超200%，燃油成本上升衝擊利潤
中東戰事導致國際油價持續大幅波動，使剛有起色的中國民航企業再度面臨困境。據《彭博》引述知情人士報道，中國官方正在考慮一些扶持措施，以幫助國內航空公司克服當前困難，這些紓困措施的力度或為疫情以來最大。
知情人士透露，考慮推出的措施可能包括政府補貼、稅收優惠，或者國有股東向航企提供低息貸款支持。知情人士還表稱，針對這一過度激烈競爭的行業，官方也在考慮對航空公司進行併購整合等更大力度的結構性改革措施。
報道指，中國三大航企沒有立即回覆置評請求；中國民航局和國務院國資委沒有回覆尋求置評的傳真。
全球航空公司正面臨自新冠疫情重創出行需求以來最嚴峻的一次危機，中國也不例外。疫情期間，中國國內嚴格的防控措施導致航空出行幾乎停滯。上一次中國對航空業實施紓困時，政府向國內航空公司提供了民航應急貸款、降費減負，以及對虧損的國內航線給予補貼。
儘管採取了一系列行業紓困舉措，但中國最大的幾家航空公司--中國南方航空(01055)(滬:600029)、中國東方航空(00670)(滬:600115)和中國國航(00753)(滬:601111)--自新冠疫情爆發以來難以恢復盈利。三大航企在2020年至2025年間累計虧損約2090億元人民幣，僅南方航空在這段時間有一年勉強扭虧為盈。
近期伊朗戰爭擾亂能源市場，燃油價格大幅攀升，進一步加重了航空業壓力。而由於燃油套保力度不足，中國航企易受油價上漲衝擊，大部分上漲的燃油成本將直接蠶食利潤。美國銀行亞太區交通運輸研究主管Nathan Gee表示，截至去年12月底，中國航空公司的淨負債率超過200%，與該地區其他同行相比處於相對較高水平。
報道認為，如果美伊階段性停火得以維持，更多船隻通過霍爾木茲海峽，未來數月能源危機的緩解也會減輕航空業壓力。
《經濟通通訊社9日專訊》
獨家優惠【etnet x 環球海產】用戶專享全場95折，特價貨品更可折上折。立即使用優惠代碼【ETN1WWS】，選購五星級酒店級海鮮► 立即瀏覽
