按盤價 
| 集團簡介 | ||||||||||
| － 集團是中國的零擔服務供應商，主要為貨運合作商提供運輸服務、增值服務及派送服務。公路運輸行業根據貨 物重量可分為快遞、零擔及整車，其中快遞主要運送小件包裹，而零擔（運送相對較少批的貨物或通過多批貨 物拼裝而成的大件包裹）及整車（以整輛車專門運輸一票貨物）則運送貨物。 － 集團建立了一個貨運合作商平台，由集團直接運營及控制所有關鍵基礎設施，而貨運合作商則建立網點並與貨 運代理商一起提供攬件及派送服務。該等關鍵基礎設施包括自營分撥中心及由自營車隊與第三方貨車車隊組成 的幹線運輸網絡。 － 集團與貨運合作商及代理商向終端客戶提供的產品包括定時達產品（保證在承諾時間內派送貨物）、安心達產 品（運送易碎及貴重物品）、精準零擔快運產品（主要運送食品及飲料、快速消費品、服裝及電子產品等 Ｂ２Ｂ貨物）及普惠達產品（主要運送原材料、農業產品及工業商品與設備等貨物）。 － 在增值服務方面，集團向貨運合作商及代理商提供核心營運服務（主要包括電子運單及保險）、商業賦能服務 （主要包括獲得融資的協助服務、數字化解決方案以及營運管理），以及主動管理服務（主要包括貨運合作商 激勵計劃），亦向卡車司機提供卡車售後服務以及協助其從金融機構獲得卡車貸款、掛車租賃及卡車或設備融 資租賃等定制化金融服務。 | ||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||
| － ２０２２年度，集團營業額減少３﹒２％至９３﹒３５億元（人民幣；下同），股東應佔虧損收窄７９﹒７％ 至４﹒０８億元。年內，集團業務概況如下： （一）整體毛利下降３１﹒５％至７﹒３億元，毛利率減少３﹒２個百分點至７﹒８％。業績虧損收窄主要由 於年內錄得以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產及負債的公允價值變動收益１００８萬元 ，去年錄得虧損２０﹒４３億元； （二）運輸：營業額減少４﹒１％至５３﹒８２億元，佔總營業額５７﹒７％；貨運總量下降１﹒２％至 １２４５萬噸； （三）派送服務：營業額下降１﹒５％至２２﹒８３億元，佔總營業額２４﹒５％； （四）增值服務：營業額下降２﹒６％至１６﹒７億元，佔總營業額１７﹒９％； （五）截至２０２２年１２月３１日，集團有逾３０﹐０００家貨運合作商及代理商，及１３６家自營分撥中 心，覆蓋中國９６％的縣城及鄉鎮，而自營車隊則由４０００輛幹線高運力卡車和超過６２００輛掛車 組成； （六）於２０２２年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為１０﹒３９億元，借款總額為１０﹒３７億元 ，另有租賃負債１０﹒３２億元。資產負債比率（按總借款除以股東應佔權益總額計算）為４１﹒５％ （２０２１年１２月３１日：３７﹒８％）。 | ||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2021 | ||||||||||
| － 於２０２１年１１月，集團業務發展策略概述如下： （一）戰略性地關注及發展高增長地區、行業及終端客戶群體，並繼續擴大及優化產品種類； （二）拓展客戶服務中心的服務範圍以提高終端客戶的滿意度及留存率，並建立集團的品牌溢價；亦計劃開發 量身定制的貨運解決方案以吸引大型終端客戶； （三）計劃在經濟活躍地區建立更多分撥中心，並收購及自建核心中轉樞紐，以優化租賃成本及實施分撥自動 化；亦計劃與主要卡車製造商合作量身定制能夠滿足集團營運需求的車型，以及投資先進的卡車技術（ 如自動駕駛及清潔燃料），藉此提高安全及效率，並最大限度地保護環境； （四）計劃採用更多甩掛式運輸以提高卡車牽引車的利用率，並通過提升議價能力及加強與供應商的關係，持 續降低主要成本項目的採購成本，提升運營效率；亦擬進一步升級司機管理ＡＰＰ及管理工具，提高勞 工及司機的安全、生產力及長期忠誠度； （五）持續科技創新，包括計劃對ＡＩ視覺監控系統、動態體積稱重裝置、無人叉車、ＩｏＴ設備和為貨物分 撥及裝載量身定做的自動交叉帶進行投資，以提高分撥產能及降低人工成本，並通過研發智能運輸管理 系統提高運輸安全及效率，以及在管理及運營全流程中利用全方位的ＡＩ賦能決策，以減少人為錯誤及 對個人的依賴。 － ２０２１年１１月，集團發售新股上市，估計集資淨額１０﹒０９億港元，擬用作以下用途： （一）約４﹒０４億港元（佔４０％）將用於用於在戰略地區興建、升級和潛在收購５至１０個核心中轉樞紐 ，以改善集團的網絡結構及應付貨運量的增長； （二）約３﹒０３億港元（佔３０％）將用於投資集團的幹線運輸車隊； （三）約２﹒０２億港元（佔２０％）將用於投資於科技創新； （四）約１﹒０１億港元（佔１０％）將用作營運資金。 | ||||||||||
| 股本變化 | ||||||||||
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| 股本 |
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