看施政報告，很多人都只會從報告中，挑剔香港的「今天」，但若大家能放下偏見，多看看報告中關於香港就着「明天」的部署，相信會有更多的啟發。

施政報告提出的兩條發展方向，計劃得宜，將會為本港經濟打開新出路。

　　筆者看的「明天」並不遙遠而虛幻，若港人可務實地看看報告中，兩條朝向「明天」發展的路綫：創科產業和「一帶一路」，香港不難有更美好的明天。

　　創科是未來經濟增長的關鍵產業，施政報告提到多項有關創科、初創企業支援等措施，包括合共約50億元的各項基金、創科基建等，這是令人期待、值得支持的，不過，即使在政府扶持下，創科人不要以為凡「創」、凡「新」就做得對，也在現實中可行，反而不能夠放任天馬行空，而不追求與現實經濟的配合。

　　大家熟悉的民用無人機，在外國它被用以速遞送貨，在內地則多用於農業上，但在農地少的香港就多用於航拍，速遞？本地似乎還是傾向聘用「『老』人機」—由長者送貨。

　　在一些創科成果的實際使用領域上，本地創科發明家如可以從服務對象的具體需要出發，立足香港，並以香港為本位，提供創科產品或服務，才可為本地產業增值，進而為港經濟增值。

　　同樣是創科產品，從筆者較務實而功利的眼光看來，正在步入老齡化社會的香港，可以提供個人健康資訊的智能手帶會比無人機更加實用。

　　偉大的發明雖然未必由商業催生，但社會仍要支持創新。不過，商業社會的現實是：只會容許那些經得起市場考驗的發明家生存，若創科成果不足以讓他們繼續生存，損失的不單是發明家，還有創科界，甚至整個社會。

　　施政報告中40多次提及「一帶一路」，那是因為這個跨國的經濟合作概念不單是中國，也是香港未來的發展方向。當中國發展絲綢之路經濟「帶」和21世紀海上絲綢之「路」的過程中，香港在很多領域上可以配合、共贏，例如金融財務方面的人民幣離岸中心、專業技術層面上眾多的合作項目，以至本地發展停滯不前的物流業等，從中都可以有新的發展、新的貢獻，得以換上新的面貌。

　　港人今時要思考的是香港如何做好自己角色。因為「一帶一路」的商機與合作，都需要融合，無論是與內地或外國，香港在參與過程中，都必須講求融合，若本土意識過強而造成排外，港人就會錯失了自己的位置。「一帶一路」的商機絕對可以在香港出現，但工作、職位會否予港人？以港人的態度，不說自明。

　　除了港人的中介角色大不如前之外，港人的競爭力，如對伊斯蘭金融的專業認識與技能，也是一大考慮。

　　但更大的問題還是港人的眼界與危機感，網上有人以「一戴一露」這有味演繹，戲謔香港未來經濟的發展方向，卻正好「露」出了部分港人眼光的偏狹及只懂嘲諷、不知實事求是的低水平。

　　大家固然要重視施政報告中對「今天」問題的應對方案，但放眼「明天」，港人仍要在「今天」早作準備，刻不容緩。