05/12/2011
比亞廸的「國情咨文」(一)
筆者不小心跌倒,導致要做手術,過去兩星期的經歷,是人生前所未有。也學到很多東西,且有很多反思,有機會在再慢慢同大家分享。
住在醫院靜養期間,其實心還是不靜。無所事事到開電視看開市時段的電視台講股節目,還是第一次。電視上股評人正在建議沽空比亞迪(1211),令我發現坊間對這只股票仍然看得很淡。正好收到一封關於它最新資訊的電郵,不妨大家研究下。
比亞廸的老板王傳福先生早前接受《搜狐汽車網》的訪問,詳盡地談論比亞廸的過往、現在及將來,頗為明析透緻,稱之為比亞廸的「國」情咨文,也不為過,因為除了資料詳盡外,亦可窺見一個再生能源汽車王「國」在冒起中!
其實,公司經過一年多來的「困境」、股價不斷下滑,王總在公司情況轉好時,亦是時候向股東、工作團隊、BYD 的 fans 交待一下「the state of the company」了!
由於篇幅不小,我將其節錄,以供關心比亞廸的投資者閱讀,免得彼等對這顆股價連跌一年半的巨星的印象愈來愈模糊。說它是中國民企巨星,一點都不為過。誰家字號,可以出道只幾年便擊敗日本三洋這千億元巨無霸企業,成為世界電池業的一哥?是BYD!那個牌子,在出車不足4年,成為中國最暢銷的品牌?是F3!
1、銷售網絡將由 4個減為 3個;4s 店已由1,000多家減到 830家,4s店 數目短期內只容退不容進。
2、比亞廸在質量上絕對不妥協,起碼要做到合資廠的水平。如有外發配件不好,就換供應商,用最佳的。
3、S6: 先進的模具廠有了,該請的師傅都請了。比亞廸是諾基亞及萍果手機配件的供應商,有甚麼精緻的汽車零部件不能夠造出來?將這些技術用到汽車上,把夾縫位做得細一點,整架車的做工便顯得細緻了。我們花了5年的時間研製了S6,質量拍得住德國、韓國車,售價只是他們的一半,還有超過10 %毛利,還怕不暢銷嗎?S6在10月份銷9千多架。聽說11月份銷量已過萬。2012年S6 的月銷量可達12,000-15,000架。【注:全國SUV第一品牌本田CRV在10月份的銷量是 1.78萬台,可見S6走勢之凌厲。還有,10,000架S6可賣得10億元,足抵每月2萬架F3!單是S6這單一品牌估計在2012年可賣超過十萬台,帶來超過100億元的營收,是比亞廸前高峰期2009年汽車總銷售金額的一半!】
4、G6:這款花了6年時間研發、配備TID系統、結合比亞廸電子技術應用的中型車已在今年9月上市。至此,在傳統汽車動力方面,已做到TID動力總成,一下子達到與世界同步——渦輪增壓、缸內直噴、雙離合系統。我們亦成功將G6計劃由開始保密至大量生產!G6 在11月生產3,000台,下個月5,000台。【注:估計2012年G6營收可超過 72億元。】
5、新能源汽車:300台e6 的士、 200台K9巴士已投入在深圳服務。e6在10月份開始接受私人訂購,每台售價是36.9萬元。因為馬力及續航力遠遠拋離競爭者,e6作為的士,5年內無對手。已落户香港科技園研發右軚 EV。目前與比亞廸簽訂新能源汽車合約/協議、購買K9/K12 巴士的國家或城市有Singapore,Frankfurt,Los Angeles,Amsterdam,Hong Kong,Helsinski,Milan,Argentina. 共 8 個。
(待續)
本文經作者授權,轉載自《資本壹週 CAPITAL WEEKLY》
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