11/08/2023
本地客運虧轉盈 港鐵仍少賺近12% 半年賺42億 物業利潤跌9成料補貼車費受限
【晴報專訊】港鐵昨公布中期業績,受惠於經濟活動復常,本地客運服務轉虧為盈賺10億元,總客量達9.2億人次,按年增4成,其中本地客量回復至疫前9成,高鐵客量亦比疫前多;惟香港物業發展利潤大跌9成至約8億元,半年賺41.8億元,按年少11.7%,派中期息0.42元。有學者認為,目前樓市氣氛差,料物業發展利潤補貼車費的幅度,未來一兩年都會受限。
港鐵本地客運總客量達9.2億人次,按年增4成。
本港防疫措施自去年底相繼取消,年初又恢復與內地通關,帶動港鐵客量上升,機場快線以外的本地重鐵客量達7.8億人次,按年增36.2%,過境服務及高鐵分別錄得2,810萬及760萬人次客量,車務營運虧損大幅收窄至7.7億元,連帶車站商務利潤同樣有增長,香港客運服務賺10.2億元。
港鐵行政總裁金澤培
港鐵行政總裁金澤培稱,本地客量已回復至疫前逾9成,跨境及機場快線則回復6成至7成,高鐵客量更超越疫前水平,但稱客流仍受經濟及市民出行需要等因素影響,對下半年情況審慎樂觀。對公司早前預告會在有需要時提早收車,以延長維修時間,他稱暫無有關計劃,強調亦不會全線同時實施。
小蠔灣項目招標 冀改善條款增吸引力
不過,以往貢獻港鐵盈利甚多的香港物業發展利潤,表現則倒退,僅賺7.8億元,按年大減逾9成。財務總監許亮華解釋,利潤倒退主要因去年有3個地產項目入帳,造成高基數效應。物業及國際業務總監鄧智輝稱,未來12個月會密切留意市況,料有4,000個單位推出招標,包括東涌東第一期項目;早前流標的小蠔灣則正聽取發展商意見,冀改善條款令項目更具吸引力,強調仍是公司優先發展項目。
對近期樓市氣氛冷淡,鄧稱,樓價波幅「有上有落」屬可理解,惟「鐵路加物業」是長周期發展,以前亦見過不同經濟周期,又提到目前有逾1.7萬個單位正在發展,相信不會有供應斷層;另今年下半年會為日出康城第11期的利潤繼續入帳。
港鐵票價調整機制今年3月完成檢討,票機與港鐵物業發展利潤掛鈎,賺愈多扣減愈多,但如今利潤卻倒退。中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波指,目前加息周期未完,樓市發展仍受影響,料物業發展利潤「呢一兩年都不會好」,難以幫助削減票價加幅。他解釋,物業盈利水平肯定高於運輸,「鐵路加物業」非全無幫助,但高樓價衍生的社會問題已不容忽視,加上扣減幅度較少,對應否持續有保留,「不如索性讓港鐵賺到盡,等政府收返股息再補貼交通費」。
立法會議員張欣宇稱,機制僅與物業發展利潤掛鈎,參考以往數據,能觸發最多0.8%扣除機會本已較低,今年餘下時間港鐵推單位數目不多,明年實際扣減恐更有限,認為明年應再就機制作中期檢討。
轉載自: 晴報
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