22/03/2016

赤鱲角機場排名拾級而下，為甚麼？

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林超英
林超英
香港天文台台長（2003-2009），退休後活動多元，主力到處演講，以氣候變化為引子，促進簡樸生活、做人開心。現任香港中文大學地理與資源管理學系客座教授及香港鄉郊基金主席，關心香港的自然保育及可持續發展，以及就相關社會議題發表意見，見於網誌《草雲居》，近著有《天地變何處安心》和《天地不說話》。
觀自然•觀香港

　　一年一度 Skytrax 全球旅客調查結果公布了，香港赤鱲角機場排名第五，位於新加坡樟宜、韓國仁川、德國慕尼黑、日本東京羽田之後（註1）。

　　赤鱲角機場自1998年啟用後，在同一調查年年排名第一，但是2007年首次失去第一位置，2010年後拾級而下，2014年排名第四，今年再下一級，這個排名由一千多萬旅客選舉，極有公信力，赤鱲角機場不是輸在跑道，而是輸在旅客在赤鱲角的機場經驗愈來愈差。

　　不是長他人家志氣，滅自己威風，樟宜機場贏得有道理，2007年樟宜機場建了真客運大樓，我們赤鱲角機場則建了「真商場．假客運大樓」，2007年起新加坡處處領先，機場設施如登機橋泊位比例數目，都超越赤鱲角，兩個機場的比較見以前的網誌文章（註2）：「2014年赤鱲角平均每一百萬乘客享用0.8條直接登機的登機橋（「直接」指不用巴士接駁），樟宜是1.7條，兩倍以上的比例造成高低懸殊的旅客體驗，赤鱲角機場給比了下去完全無話可說」，使用赤鱲角機場的旅客感到服務差，我們當然輸了。