賽車場，向來是先進汽車技術的最佳試練場，麥拿侖（McLaren）在F1世界征戰多年，將累積下來的製車經驗轉化至民用超級跑車身上，自然實力非凡。眼前的650S，就是一部滿身裝載着頂級賽車技術的新世代超跑。
　

McLaren Automotive 最新的 650S 可說是 MP4-12C 和 P1 兩款跑車的混合體，車體比例和車廂設計都是源於 MP4-12C，車頭線條則與 P1 相似。

　　
　　總部設於英國沃金的麥拿侖車廠（McLaren Automotive），近年先後推出了MP4-12C和限產旗艦作P1兩款跑車，最新的650S，可說是兩者的混合體，其車體比例和車廂設計都是源於MP4-12C，車頭線條則與P1相似。650S的車架結構與F1賽車相同，都是以碳化纖維製造，只重75公斤，卻比傳統金屬車架堅硬得多。同時，麥拿侖工程師在650S身上改用不少輕量化部件，所以車輛總重較MP4-12C更低，而最大馬力則增加了50匹，達650PS/7,250rpm，極速為329km/h。650S的3.8公升V8雙渦輪增壓引擎，由頂級耐力賽事的賽車發展而來，令650S全車內內外外，都流着賽車的血液。
　

車架以碳化纖維製造，即使 650S Spider 起用開頂式設計，車體仍能維持極高的剛硬度。

車廂內裝使用了大量碳化纖維部件，令車重被控制在極低水平。

編號 M838-T 的 3.8 公升 V8 汽缸雙渦輪增壓引擎，設計基礎來自昔日的耐力賽賽車，可靠程度不用懷疑。

　　
F1式碳纖車架 如房車般舒適
　

電動操作升降的活動式尾翼，除可以控制車尾下壓力外，還能夠像戰機那樣，以氣流動力效果去協助制動。

車頭燈、進氣口和車頭擾流器等設計，全都來自 P1 旗艦級限量生產型跑車。

　　
　　無論是波箱、懸掛和空氣制動（Airbrake）系統，一律由先進電子系統控制，駕駛者可透過車廂中控台的按鈕，設定Normal、Sport和Track等3個模式。在街道上以Normal行駛，引擎輸出相對溫婉，轉檔反應順滑，懸掛吸震效果更像一般歐洲房車般舒適。不過，一旦改用Sport或Track，只要稍為加油，車輛即時發狂飆前，衝刺效果比不少賽車還要厲害。麥拿侖650S，有雙門硬頂和Spider開頂兩款，這次拍照的屬於後者，其活動式車頂以電動操作開合，整個過程只需17秒，非常方便。可笑的是，這個電動車頂，肯定是全車唯一不是衍生自賽車的技術，因為這個世界是不會有車廠以開篷車去參加賽事的。
　

與賽車一樣，650S 錶板上最大、最搶眼的，仍是行針式引擎轉數錶，其餘行車資料則是以數字方式顯示。

　　
　
【規格表】
　
　售價：HK$4,828,000起
　
　車型：雙門兩座位開篷跑車
　
　引擎：3.799公升V8汽缸、配雙渦輪增壓器
　
　活瓣：頂置雙凸輪軸、每汽缸4活瓣
　
　馬力：650PS/7,250rpm
　
　扭力：69.14kgm/6,000rpm
　
　驅動：中置引擎、後輪驅動、七前速雙離合器自排
　
　制動：通風碟（前/後）、配Airbrake空氣制動
　
　輪胎：235/35R19（前）／305/30ZR20（後）
　
　長/闊/高：4,512/2,093/1,203mm
　
　前後輪軸距：2,670mm
　
　重量：1,370kg
　
　加速：0-100km 3.0秒
　
　極速：329km/h
　
　　查詢：McLaren HK（2893 1888）
　

（文、攝：道仁）
摘錄自香港經濟日報