凌志 ES 車系對上一次有全新型號在香港發售，已經是 10 年前的事，因為上一代（第五代）的 ES250，並沒有外銷香港。本來，全新的第六代 ES 車系，只生產左軚版本，但經過代理機構皇冠車行與車廠努力斡旋後，廠方特意為香港重推右軚的 ES250，令消費者在這中型豪華房車市場上多了一個選擇。

凌志 ES250 Ultimate Pro。

　　到港的第六代凌志 ES 車系，早於去年 4 月的北美車展和上海車展便已亮相，只是這一代的 ES 車系，以美洲和中國市場為主，所以廠方原先並無計劃推出右軚，是皇冠車行與車廠高層和 ES 車系總工程師旭利夫多番深入研究和討論，最後才決定為香港和新加坡等市場裝配右軚的 ES250。

Spindle Grille 式「鬼面罩」再加上箭尖式 LED 日間行車燈，已成為近代凌志汽車的家族面相。

ES 的錶板設計，與更高一級的 GS 車系相同，用料同樣講究，可謂不惜工本。

由於使用前置引擎前輪帶動設計，令 ES250 的後座空間極為充裕，直逼任何一部日本的「老闆車」。

　　這次來港的型號，分別是 Ultimate 和更高級、更豪華的 Ultimate Pro，後者的附加豪華設備，包括了全景式雙電動天窗、自動雨點感應水撥、頂級真皮座椅、後排遮光窗簾，以及兼具 3 組記憶功能的全電動調校前排座椅等……再加上已有的中控台 8 吋 LCD 顯示屏、8 個揚聲器音響和全車 12 個氣袋，絕對是典型的凌志式豪華水準。

為香港而造 售價具競爭力

單看這尾燈組合，相信不少人會以為它是凌志 GS 或旗艦的 LS 車系。

中控台上除了波棍外，還有選擇駕駛模式的旋鈕和操作各項功能的 Remote Touch 控制桿。

　　ES250 使用的動力，是一台 2.5 公升直列四汽缸自然吸氣引擎，再配六前速自動排檔。駕駛者可以選擇 Eco、Normal 和 Sport 這 3 種行駛模式，它會改變引擎反應、轉檔速度和軚盤輕重，在香港的路況，選擇中間的 Normal 最為適合。懸掛則是全機械式，不能透過電子系統改變軟硬度，在直路上行駛，這懸掛能賦予乘客極高舒適性，可是在彎路時則會顯得過軟。明顯地，ES250 乃是部讓人悠然自在地駕駛的房車。ES250 Ultimate Pro 的售價是港幣 47 萬多元，Ultimate 版則平 3 萬多元，較動力相若的寶馬 5 系、平治 E-Class 等歐洲房車都要便宜，絕對有望從中找到自己的生存空間。

日產 GT-R 使用 Hybrid 系統？

　　自面世以來不斷有升級版推出的日產「戰神」GT-R，有傳言指到了下一代時將會使用 Hybrid 油／電混合動力驅動，其電力系統將由 Williams Advanced Engineering 負責，這公司乃是威廉士 F1 車隊的附屬機構，現時正為奧迪和保時捷的勒芒耐力賽賽車供應 Hybrid 系統。假若傳言屬實，勢必進一步提升 GT-R 的戰鬥力。

規格表

　　售價：HK$473,550 （Ultimate Pro 版）

　　車型：四門五座位房車

　　引擎：2.494 公升直 4 汽缸自然吸氣

　　氣閥：頂置雙凸輪軸、每汽缸 4 氣閥、VVT-i 系統

　　馬力：183PS/6,000rpm

　　扭力：23.96kgm/4,100rpm

　　傳動：前置引擎、前輪帶動、6 前速自排

　　懸掛：麥花臣（前）/ 相連桿式麥花臣（後）

　　制動：通風碟（前）/ 碟式（後）

　　輪胎：215/55R17（前 / 後）

　　長 / 闊 / 高：4,900 / 1,820 / 1,450 mm

　　前後輪軸距：2,820mm

　　重量：1,585 - 1,615 公斤

　　平均耗油量：12.4km/L

　　查詢：皇冠車行（2511 9430）

（本報記者：道仁）

摘錄自香港經濟日報