四代機 無人機 誰主宰未來天空？

　　在最近開幕的巴黎航展中，各國為了爭取訂單都不遺餘力地亮出自己的當家花旦戰機。歐洲宇航防務集團展示「颱風」。 法國拿出了獨立研製的三代半戰機「陣風」。另一款來自歐洲的戰機是瑞典的JAS-3「鷹獅」。我感覺「颱風」風頭更大。

　　往年的法國巴黎航展，美國每次都是獨佔鰲頭，但是從今年來看，美國表現比較平淡，因為F-22現在全線退出，還在找毛病。北約現在很強勁，這次打利比亞把「颱風」、「陣風」都搞上去，連「鷹獅」也去了。整個來講，這三架飛機應該算是重、中、輕吧。「鷹獅」屬於最輕型的，「陣風」屬於中型的，而且能夠上航母的，「颱風」屬於重型的。

　　過去我們第一代飛機大約是從70年代之前，殲-5、殲-6、殲-7基本上屬於第一代。第二代開始從殲-7改殲-8、殲-8Ⅱ，這個基本上在延緩，就是自行研製建造了這樣的二代或二代半。以後我們開始搞三代機，殲-10等於算是三代了。到今天在殲-10和「梟龍」的帶動下，我感覺中國已經過了靠買飛機過日子的市場，中國自己生產飛機已經夠用了，不像印度那樣一天幾百架幾百架地去買。

　　我們過去有一種觀念，這個東西是好東西，我得自己留著用，可不能賣給別人，就怕洩密。我一直搞武器裝備研製，一直在提倡我們有些東西要學習西方的一些觀念。你看俄羅斯西方一個觀念，這個東西很好，我自己空軍不買，先賣給別人，讓別人在那兒，買了去它就會飛、打仗，反過來刺激了我對飛機型號的研製，刺激了我的需求，我拿了錢，拿了一筆外匯了，刺激了我軍事技術的發展，而且對這個型號不斷地去改進。

　　對於殲-10來講，我們現在在批量地裝備，在這個基礎上我們也應該開拓國際市場，沒有問題。這個「梟龍」我補充說一下，我去過132廠，也和總工程師他們聊過，這個飛機我也上過。這個飛機給我感覺是甚麼呢？非常小，而且屬於三代機，起碼相當於F-16AB，比F-16AB要先進一些，它整個的航太性能比較先進了。

　　原來前蘇聯的米格爾-21、米格爾-23市場，好多前蘇聯的飛機該退役了，退役了之後要更新換代，它手裏沒多少錢，花兩三千萬就能買一架飛機，你買「陣風」可以，1.25個億，後續的還不說，買他們那麼一架買我四架，三四一十二，哪個好啊？對於一些窮的國家，對於原來是蘇聯制式的飛機，現在要更新換代來講，「梟龍」正好填補這個市場。

　　「梟龍」最大的一個貢獻是甚麼呢？它不是我們這種軍工體制下出現的問題，它是一個企業和巴基斯坦兩家合作的，我感覺這個路子對於中國軍工來講要提倡，要提倡他們走出去，然後通過軍機的型號來賺取一定的外匯，然後投入再生產、再研製。

　
　　今年2月，在美國首飛成功的新一代隱身無人機X-47B，又將無人的戰鬥潛力大幅度地延伸。和美國一樣，英法也將目光瞄準先進的大型無人機，英國的「螳螂」和法國的「神經元」都是歐洲先進航空技術的集大成者。

　  
　　無人機最主要的一個就是可以保護飛行員的生命，滲透到敵方去作戰以後不用飛行員，損失的只是一架無人機，無人機是一個機器，損失了以後再造一架就完了。美國的無人機貴，別的國家便宜，現在主要是飛機省掉了飛行員的一些生命保障系統，可以用來多載載荷，這是一個發展方向。

　　未來戰場上，無人機能夠取代有人機嗎？這是大家討論的一個問題，我隨便舉個簡單的例子，現在你買的好多汽車，你往前開，距離前邊的那個車有一段距離，它就自動刹車。你放一個避碰雷達就可以了。下一步的話，汽車也可以搞成無人駕駛的。現在有一些國家公交汽車很多線路開成無人的，很準時。既然公車、小汽車都改成無人，那以後汽車是不是都無人了，都無人我們要汽車幹甚麼？我們當司機開車多好，自動擋不好玩，還是手動擋才好玩，扒來扒去，所以不存在這個問題。但是無人機在未來戰爭中的地位越來越重要，應該從第五代機開始，無人機就會出現在戰場上，空天一體，無人機為主，偵查監視攻擊一體化，這樣的先進無人機應該是越來越多。

　　現在網上也有一些對中國無人機的關注，中國現在也在進行這方面的研製，叫「翼龍」。「翼龍」這次參展了，它的飛行時間20個小時，很長，而且可以帶4到8枚導彈，巡航的高度大約是5000米。這個飛機我還真沒見過，如果真實現了20個飛行小時在空中進行巡邏，能帶4到8枚小導彈，那就跟「捕食者」一樣了，這就是非常先進的無人機了。

　　本文經編輯整理，獲作者授權，轉載自張召忠博客。