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| 集团简介 | |||||||||||||||
| － 集团主要从事汽车、汽车部件及相关汽车零件之制造及贸易。集团具备纵向整合营运模式，包括研发、汽车零 部件、发动机、变速箱和最终组装。 — 集团总部位於中国杭州市，另有１１个生产基地分别位元於中国路桥、临海、宁波∕慈溪、春晓、宝鸡、晋中 、大江东、杭州湾、贵阳、湘潭及成都。 － 集团研发重点是新型号汽车设计以及发动机、变速箱、电子及电动零部件的开发，亦包括废气排放控制、质量 认证、撞击测试、汽车电子、避震控制、降低噪音技术、汽车轻量化、替代能源。 | |||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２２年度，集团营业额增长４５﹒６％至１４７９﹒６５亿元（人民币；下同），股东应占溢利增加 ８﹒５％至５２﹒６亿元。年内业务概况如下： （一）整体毛利增加２０％至２０８﹒９６亿元，毛利率下跌３个百分点至１４﹒１％； （二）按产品分类，销售汽车及相关服务之营业额增长４０％至１２２７﹒８３亿元，占总营业额８３％；销 售汽车零部件之营业额微跌０﹒２％至８７﹒７９亿元；销售电池包及相关零件之营业额增长 １２﹒６倍至８０﹒１８亿元；研发及相关技术支援服务之营业额增加１﹒１倍至６７﹒２８亿元；知 识产权许可之营业额增加２９﹒９％至１６﹒５７亿元； （三）新附属公司极氪控股进军高端智能电动车市场，年内交付首款车型共７１﹐９４１部； （四）按地区划分，来自主要市场中国之收益上升３６﹒５％至１２５１﹒２１亿元，占总营业额８４﹒６％ ；来自东欧增长１﹒４倍至７７﹒８７亿元，来自中东之收益增长２﹒１倍至６３﹒４５亿元； （五）年内，集团合共售出１４３万部汽车，较去年同期上升８％； （六）於２０２２年１２月３１日，集团银行结余及现金为３３３﹒４１亿元，总借款（包括银行借款、来自 一间关联公司之贷款及应付债券）为１０８亿元，流动比率为１﹒１５倍（２０２１年１２月３１日： １﹒０８倍），资本负债比率（总借贷比总股东权益）为１４﹒４％（２０２１年１２月３１日： ５﹒６％）。 | |||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||
| － ２０２３年１月，集团以１４﹒５７亿元人民币向浙江吉利控股集团（由主席李书福及其关连人士持有）收购 ＰＲＯＴＯＮ（宝腾）４９﹒９％权益连股东贷款，及以１美元收购ＤＲＢ－ＨＩＣＯＭ Ｇｅｅｌｙ（仅为 宝腾进行内部债务重组而成立）４９﹒９％权益。宝腾主要在东南亚从事生产及销售其自有品牌之机动车辆。 － ２０２３年７月，集团与主要股东浙江吉利控股集团（持有集团４０％权益）及雷诺订立出资协议及合资企业 协议，成立并分别向合资企业出资２３﹒１亿欧元（相等於１７８﹒８４亿元人民币）、１１﹒９亿欧元（相 等於９２﹒１３亿元人民币）及３５亿欧元（相等於２７０﹒９６亿元人民币），以换取合资股份。完成後， 集团持有合资企业的权益由１００％被摊薄至３３％，而浙江吉利控股集团及雷诺分别持有合资企业１７％及 ５０％之权益。预期该事项将录得９７﹒８２亿元人民币收益。合资企业主要从事动力总成业务。 | |||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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