2021-09-06

國泰恐再掀裁員潮？「死因」是無人才、無知識、無資源！除了被收購，唯一出路是加入生態圈？

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　　因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空，即使去年已獲政府泵水近300億港元續命，但這年半以來，仍然虧損連連，今年上半年繼續虧損75.64億港元，恐會再掀起新一波裁員潮，瀕臨破產邊緣。

　　國泰旗下還有一個亞洲萬里通（Asia Miles），一直都做得不夠好，對這班1,200萬會員的理解都只是限於飛行里數及積分，完全是上世紀的思維，如果能夠透過支付，串連其他金融服務消費數據，玩得好的話，已經是一隻獨角獸，完全可以「賣肉救阿媽」。

（圖片由作者提供）

　　Asia Miles是國泰航空附屬的飛行獎勵計劃，橫跨多個行業。全球現時共有超過1,200萬名會員及超過800個合作夥伴，包括航空公司、酒店、金融及保險、餐膳及宴會、零售、旅遊及消閒、汽車及運輸、電訊以及專業服務賺取里數，會員可利用里數兌換酒店住宿、租車服務及其他獎勵。

　　亞洲萬里通與馬可孛羅會不同的是，前者是純飛行獎勵計劃，後者則是為飛行常客而設，會員乘搭國泰航空或聯盟航班可獲得優待，然而會員可同時參加及享用兩個飛行計劃。

　　只可惜，目前仍然停留於飲飲食食，搞埋一些唔等洗的甚麼「里數加現金」「4元換3里數」計劃，這些已經是八九十年代的思維模式，為甚麼今天仍有人樂此不疲？Out不Out？

　　全世界每次有大變動，都會出現新典範、新常態，以及新的贏家，當天下大亂之際，懂得善用機會的人就能開創出全新的商業模式及商機，大破大立，但絕對不是上面這一種。

（圖片由作者提供）

　　在後疫情時代，數碼轉型成為各行業的關鍵。數碼轉型領域有一句話叫做「局部勝利、全域慘敗」，若想避免「全域慘敗」的情況發生，生態圈的建立尤為重要。

　　所謂生態圈，即是串聯其他合作夥伴，就是由業者主動向交通，娛樂，旅遊，酒店，零售，等等各種商家提案，簽約通過之後，就可以在該商家使用支付結算，一次過搞掂消費者的生活所需。大家心手相連跳脫框架、找尋創新價值、解決客戶痛點，比起各自單打獨鬥更能創造「多贏」局面。Asia Miles是現時共有800個合作夥伴，一吹雞，大家就可以歸位，因為疫情期間，大家都受盡折磨。

　　所有金融服務都離不開支付，兌換，轉賬，投資，銀行也不再是一個場所，而是一種行為。生態圈正是所有金融服務業者最在乎的一件事。

（圖片由作者提供）

　　今年三月，Visa宣布將與加密貨幣平台Crypto.com，托管商Anchorage合作，開放客戶使用美元維持1:1匯率的穩定幣USDC來支付結算交易，創下全球首例。

　　透過「支付」去建立一個生態圈，是電子支付機構的最終目標。掌握了消費者的行為，就能夠知道消費者需要甚麼服務及商品，以後就不會亂石投林。

　　支付機構可以透過自身平台去推薦合作夥伴的商品，服務給客戶，讓生態圈更吸引。金融業琅琅上口要打造的數字生態圈，目的也正是如此。

　　例如，已經成功由支付寶轉型的螞蟻金服，是全球最大的金融科技公司，東南亞叫車公司Grab將服務範圍從叫車擴大到外賣之後，再成功成立支付工具，串起來各合作夥伴的服務，最後在新加坡申請銀行牌照，涉足金融生態圈，馬化騰旗下的公司「財付通」也是全球第二大的科技金融公司，比Grab還要大。

　　對比螞蟻同年收入1,206億人民幣，騰訊金融事業的收入大概是螞蟻的七成，換算之下藏在騰訊內部的金融帝國，一年收入肯定超過1,000億人民幣，「財付通」的收入來自哪裏？當然是接近四成市佔率的微信支付。

　　擁有1,200萬用戶的Asia Miles，其實比一切傳統企業更容易走出這一步。

　　根據契媽Cathie Wood的Ark Invest分析，如今每位使用者的數字錢包價值在250美元到1,900美元之間，有可能擴增到2萬美元，這意味著到2025年，美國將有4.6萬億美元的市場機會。在中國孵化出的移動支付，在短短5年內，規模爆炸式增長了15倍以上，從2015年的大約2萬億美元，增加到今天的36萬億美元左右，接近於2020年中國GDP總量的三倍。