北京為了治堵車，希望多管齊下盡力將「首堵」的惡名除下，由去年底推出搖號中獎才可購買新車的限購車輛令外，一系列的措施中最直接影響民生的可算是大幅調高城內及繁忙地區停車場收費。不過經過一個月以來，普遍市民都表示，沒有發現堵車的情況有很大的改善，車程仍然是那麼長，同時引發因為車主希望省點停車場費用，將車到處亂停的問題。不少單車路被佔用，騎車者只好在馬路邊上危險騎車；更有人瘋狂地自製罰單貼在自己的車子玻璃窗上，企圖逃避處罰；又將別人車上的罰單摘下貼在自己的車窗上蒙混過關。不少駕車者都怨聲載道說，工作地點附近的停車場大幅提高停車場收費至月租近千元（人民幣．下同），無位可停之下只好把車停在小區路旁和單車道，換來一周幾次罰款單，近千元罰款等於工作白幹了一個月，他們都大呼：「我的車到底可以停在哪？」

 

商業區車位空置率急升

 

　　當局４月起把北京城區分為三類地區，其中大幅提高一類地區的停車價格。一類區域包括三環路（含）內及三環外的ＣＢＤ、燕莎地區、中關村西區和翠微商業區４個重點區域，路旁停車收費由２元加至首小時１０元，第二小時起１５元；露天停車場８元每小時。

 

　　另外，在完全不鼓勵車主開車上班及到商場購物的前提下，市商務委市場運行處剛公布的數據看到，從４月份開始上調中心城區的百貨商場停車費，三環以內的中檔商場停車場空置率超過四分之一，對商場和餐館的影響都比較大。

 

　　在筆者工作的ＣＢＤ商業區內，一向商業車位都十分充足，因為收費都較其他小區的停車場貴一點，不過自４月以來，發現區內的車位就更充裕，反而發現路旁就多了很多亂停車的現象，甚至停在行人路，令有些時候路人都無法通過。公聯順達是北京最大的停車管理公司之一，公司的領導層以「直線下降」來形容４月以來停車位的收費情況，想減價或者推優惠吸引車主，不過由於目前當局正在嚴厲行事，這將被批評是不配合政策，所以只好靜觀其變。

 

　　其實大多數停車管理公司的情況類似，三環以內的停車場生意大致減少了三分之一，其中一個在幾家銀行和寫字樓附近的露天停車場，由於以前收３元一小時，每天上班時都有車在車場內排隊，現在停車場漲價了，甚麼時間都有車位，很多車就停在車場的外面，車場就天天投訴叫人來貼罰單。

 

胡同塞滿車變成死胡同

 

　　在繁華地區周邊胡同內車輛亂停更變得愈來愈嚴重，近日看到一則新聞，就是因為外來人把車子亂停在胡同居民的門外，結果口角後變成集體打鬥，其中一個老人更因而心臟病發送院急救。筆者一位朋友家住地安門胡同內，他說按街道辦指示，胡同內根本不可以停車，主要是考慮消防的原因，不過近年有車的人愈來愈多，都把車子停在胡同內，由於路側總是停滿車，原本只有幾米寬的胡同更加狹窄。他說現在跟公司說提早半小時下班，就是為了早點回到自家住的胡同佔停車位置，否則又不知等多長時間才找到車位。

 

　　當局為使各條道路有良好的停車秩序，包括胡同在內，日前政府方面要求各區縣以最大能力擴充專業交通協管員隊伍，東城、朝陽、海澱、豐台等區縣正在積極擴充專業交通協管員，各區加起來至少增加千多人，其中西城區招收４２０名協管員，這些協管員都會在大街小巷找車貼罰單，務求增加車主的成本，逼使他們放棄開車和買車的欲望。

 

　　政府一方面想盡方法治堵，不過似乎是想了一步就沒有下一步的配套，對於近期車多沒地方停導致太多亂停的局面，當局總要想想法子幫滿肚怨氣的車主消消氣吧。

 

 《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

• 

【香港好去處】etnet全新頻道盛大推出！全港最齊盛事活動資訊盡在掌握！► 即睇